不坚持安全车距追尾了吧！全责了吧！

  2025年3月4日19时，驾驭人白某坡驾驭牵引挂车，途径G65包茂高速贺州境内路段时，因未与前车坚持安全间隔，与同向车道行进的救援拖车及毛病车辆产生追尾。事端形成白某坡受伤，三车不同程度受损，车上货品、中心护栏损坏。

  经交管部门查询确定，驾驭人白某坡行进中未留意同向行进中的救援拖车及毛病车，未坚持足够的安全间隔，与毛病车产生追尾，致使车辆向左偏移撞向中心护栏。

  根据《中华人民共和国路途交互与通行安全法》第二十二条之规定，驾驭人白某坡承当事端的悉数职责。

  夜间视界欠安，驾驭人更要会集留意力，调查前方状况，及时作出正确的判别。若路面呈现障碍物，未及时有效地发现或操作不妥易变成事端。

  夜间视界环境欠好，在高速上泊车更简单产生意外事端，假如因毛病的确需求泊车，需将车辆移动到右侧路肩，一起敞开风险报警闪光灯，在车辆后方150米外设置三角警示牌，车上人员撤离到护栏外。（即车靠边、人撤离、即报警）。

  夜间行车时更要与其他车辆坚持安全车距，特别是要和大车坚持间隔。夜晚视界欠安，假如长期跟从大车行进，因大车视界盲区多，与大车产生意外事端概率就会大大添加。

  夜间行车比白日更简单疲惫，驾驭人要留意歇息，当感到疲乏时要当即前往就近的服务区或驶离高速公路在安全地址泊车歇息，不行硬撑着持续开车。

  高速公路上一般都没有路灯，夜间行车时应敞开远光灯，超车时用远光、近光替换，闪灯提示前方车辆，在承认安全后再进行超车。